土耳其 U4 Marine 船厂宣告其32米长的巡航双体帆船制作获得重大进展，船体和上层建筑现已竣工。该船现在正在安塔利亚工厂制作，估计将于2026年5月交给。

  这艘定制制作的双体帆船现在被称为“Project NB110”，于2024年开工，现在一切结构部件已装置好，上层建筑也已翻转。船舱壁和大梁的装置作业正在进行中，船体和上层建筑的拼装作业估计很快就会开端。

  该项意图外观规划和船只工程由新西兰Greg Young规划作业室担任，现在正在进行内部规划的终究完善作业。这艘碳纤维双体帆船已售予一位南非客户。它 将装备一根40.5米长的可旋转桅杆和可由按钮体系控制的缩短帆桁，一起还将选用混合动力推动体系，包含两台320马力的洋马 8LV 320主发动机，并辅以E-motion的并行混合动力体系，每个船体装备一台200千瓦的电动机，以及一个250千瓦时的电池组，而且具有快充才能。

  电池组旨在整夜供给“安静的操作”，可以终究靠发电机组形式下的主发动机以及70平方米的太阳能电池板体系快充，或经过航行时螺旋桨的再生体系来进行充电。

  住宿散布在四间客舱内，包含一间双人舱和两间贵宾舱，均配有独立卫浴设备。船头座舱舱区域被规划成船主舱的“私家歇息区”，坐落主甲板上。一起，飞桥上的驾驶台与歇息区融为一体，配有按摩浴缸、设备齐全的酒吧、可弹性的咖啡桌和餐桌以及烧烤架。

  船上有多个露天用餐和歇息空间可供挑选，而从船尾经过一组滑动的有色玻璃门可进入正式的室内用餐区。其他亮点包含坐落船尾两边的阳台以及一个游水渠道。

  值得一提的是，这艘帆船还选用了由Rivoyre Ingenierie规划的“革命性灌注工艺”。该工艺对船体和上层建筑别离进行三次灌注，以保证树脂与纤维的最佳份额，然后打造出更巩固的碳纤维结构。

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